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非欧州ラウンド３連戦の締め括りとなるブラジルGPは、毎年暑さとバンピーな路面でマシンの信頼性が問われるサバイバルレースとなる。さらに今年のGPは、ジョーダンGPチームにとって、1991年の参戦以来ちょうど200戦目を数えるメモリアルGPとなる。
前回マレーシアの予選、フィジコはセクター２で区間７位のタイムを叩き出した。どうやらマシンのコーナリング性能とフィジコの相性は悪くなさそう。このインテルラゴスのコースでも、やはりテクニカルなインフィールドセクションの走りに注目だ！そして、ジョーダンGPチームの200戦目に花を添えてほしいところだ。（by Mr.P）
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- エディーに200戦記念のプレゼントがしたいとレース前にもらしていたフィジコ。
堅実な走りで大荒れのレースを制し、自らの初優勝という最高のプレゼントを贈った。
次はぜひ表彰台の中央で、イタリア国歌を聴かせてほしい。（by 存田）
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毎年、ドライバーにもマシンにも厳しい数々のファクターにより、過酷なサバイバルレースとなるブラジルGP。難しいコンディションを得意とするフィジコには、ここブラジルでも2000年に2位の実績がある。今年はジョーダンチーム参戦200戦目の記念すべきGPとなるだけに、さらに健闘を期待したいところだ。
例年話題となるバンピーな路面については、今年はかなりの部分が再舗装されたらしい。しかし、過去には再舗装が逆にバンピーな特性を悪化させた場合もあったらしく、なんともいえないようだ。
フィジコ：
「ブラジルという美しい国なのに、サーキット以外の場所には行ったことがないけど、インテルラゴスサーキットは本当に大好き。2000年の２位とか、何度かいい結果も出している。このサンパウロのコースは、スパ、モントリオール、モナコと並んで、僕のお気に入りのコースの１つなんだ。セパンでは、頑張ってトレーニングして準備していたのに、スタートできなくて残念だったよ。だからブラジルGPの目標は、完走＋ポイントを取ること。マレーシアでラルフが力強い走りを見せてくれたから、あのマシンの走りを思えば、この目標を両方とも果たせるはずだよ。」
ファーマン：
「マレーシアでいろいろ経験したから、今回のレースがすごく楽しみ。グランプリの距離を走破できることが証明できたし、コース上のバトルも本当に楽しかった。ブラジルGPもまた身体にきついレースで、反時計回りだし、路面もすごくバンピーだけど、マレーシアでは大丈夫だったから、あまり心配していないよ。反時計回りでレースした経験はないと思うから、どう違うのか様子を見てみるよ。」
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ブラジルGP初日のテストでは、セッション終了前に激しい雨が降ったらしい。
フィジコは比較的トラブルフリーで、21周を走行して５位。ファーマンはスタート練習中にエンジンがストール、早めにセッションを終えることになったが、27周を走行して９位となっている。
P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps
1. 7 TRULLI Renault M 1'14"262 208.887 Km/h 35
2. 15 PIZZONIA Jaguar Cosworth M 1'14"464 + 0'00"202 31
3. 14 WEBBER Jaguar Cosworth M 1'14"492 + 0'00"230 34
4. 8 ALONSO Renault M 1'14"680 + 0'00"418 35
5. 11 FISICHELLA Jordan Ford B 1'15"092 + 0'00"830 21
6. 34 McNISH Renault M 1'16"087 + 0'01"825 15
7. 19 VERSTAPPEN Minardi Cosworth B 1'16"322 + 0'02"060 18
8. 12 FIRMAN Jordan Ford B 1'16"553 + 0'02"291 27
9. 18 WILSON Minardi Cosworth B 1'16"615 + 0'02"353 24
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ベリーウェットでスタートしたセッション。15分過ぎからようやく各マシンがタイムを出し始めたが、中盤、地元ブラジル出身のピッツォニアがコントロールを失ってバリアにヒットするアクシデントで、赤旗が出てセッションがストップとなった。
セッション再開後、さらに雨が強くなり、ほとんどタイムアップのないまま、セッション終了となっている。
フィジコは７周を走行して９位のタイムをマーク。ファーマンはテストでのトラブルの影響があり、３周の走行で16位にとどまった。
P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps
1. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'28"060 176.157 Km/h 9
2. 5 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'28"188 + 0'00"128 10
3. 17 BUTTON BAR Honda B 1'28"903 + 0'00"843 10
4. 7 TRULLI Renault M 1'29"607 + 0'01"547 4
5. 3 MONTOYA Williams BMW M 1'30"885 + 0'02"825 10
6. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'31"462 + 0'03"402 6
7. 20 PANIS Toyota M 1'31"518 + 0'03"458 5
8. 21 DA MATTA Toyota M 1'31"548 + 0'03"488 6
9. 11 FISICHELLA Jordan Ford B 1'32"603 + 0'04"543 7
10. 10 FRENTZEN Sauber Petronas B 1'33"131 + 0'05"071 9
11. 14 WEBBER Jaguar Cosworth M 1'33"714 + 0'05"654 3
12. 4 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'35"013 + 0'06"953 9
13. 19 VERSTAPPEN Minardi Cosworth B 1'37"226 + 0'09"166 3
14. 9 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'38"728 + 0'10"668 7
15. 16 VILLENEUVE BAR Honda B 1'48"359 + 0'20"299 8
16. 12 FIRMAN Jordan Ford B 1'57"783 + 0'29"723 3
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午前に降り出した雨が午後もやまず、完全なウェットコンディションとなった。
各マシンが苦しむ中、フィジコは16番目にコースインして、1'26.726で11位のタイムをマーク。最終的に14位となっている。
ファーマンは18位となっている。
フィジコ：
「あまりいい感じにいかなかったな。オーバーステアがきつくて、グリップがたりなかった。原因はわからない。明日はもっとよくなるといいね。」
ファーマン：
「かなりオーバーステアだったし、予選では、雨で走ったのがまだ２周目だった。明日を楽しみにしているよ。」
ゲイリー・アンダーソン：
「非常に残念だ。いろいろあって、今日はいい仕事ができなかったが、今週末は必ずうちのポテンシャルを発揮できるように、頑張っている。」
P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps
1. 14 WEBBER Jaguar Cosworth M 1'23"111 186.647 Km/h 3
2. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'23"249 + 0'00"138 3
3. 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'24"607 + 0'01"496 3
4. 5 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'24"655 + 0'01"544 3
5. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'25"585 + 0'02"474 3
6. 20 PANIS Toyota M 1'25"614 + 0'02"503 3
7. 16 VILLENEUVE BAR Honda B 1'25"672 + 0'02"561 3
8. 15 PIZZONIA Jaguar Cosworth M 1'25"764 + 0'02"653 3
9. 8 ALONSO Renault M 1'26"203 + 0'03"092 3
10. 10 FRENTZEN Sauber Petronas B 1'26"375 + 0'03"264 3
11. 21 DA MATTA Toyota M 1'26"554 + 0'03"443 3
12. 7 TRULLI Renault M 1'26"557 + 0'03"446 3
13. 4 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'26"709 + 0'03"598 3
14. 11 FISICHELLA Jordan Ford B 1'26"726 + 0'03"615 3
15. 19 VERSTAPPEN Minardi Cosworth B 1'26"886 + 0'03"775 3
16. 9 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'27"111 + 0'04"000 3
17. 3 MONTOYA Williams BMW M 1'27"961 + 0'04"850 3
18. 12 FIRMAN Jordan Ford B 1'28"083 + 0'04"972 3
19. 18 WILSON Minardi Cosworth B 1'28"317 + 0'05"206 3
20. 17 BUTTON BAR Honda B 2 lap(s) 2
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フィジコは16周を走行して11位、ファーマンは12周を走行して19位となっている。
P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps
1. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'14"071 209.426 Km/h 18
2. 4 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'14"192 + 0'00"121 21
3. 3 MONTOYA Williams BMW M 1'14"388 + 0'00"317 20
4. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'14"419 + 0'00"348 13
5. 8 ALONSO Renault M 1'14"545 + 0'00"474 21
6. 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'14"557 + 0'00"486 15
7. 15 PIZZONIA Jaguar Cosworth M 1'14"613 + 0'00"542 24
8. 14 WEBBER Jaguar Cosworth M 1'14"646 + 0'00"575 23
9. 5 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'14"702 + 0'00"631 17
10. 9 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'14"744 + 0'00"673 17
11. 11 FISICHELLA Jordan Ford B 1'14"788 + 0'00"717 16
12. 20 PANIS Toyota M 1'14"815 + 0'00"744 19
13. 7 TRULLI Renault M 1'14"841 + 0'00"770 14
14. 16 VILLENEUVE BAR Honda B 1'14"867 + 0'00"796 28
15. 21 DA MATTA Toyota M 1'14"912 + 0'00"841 21
16. 10 FRENTZEN Sauber Petronas B 1'14"991 + 0'00"920 16
17. 17 BUTTON BAR Honda B 1'15"291 + 0'01"220 24
18. 19 VERSTAPPEN Minardi Cosworth B 1'15"951 + 0'01"880 15
19. 12 FIRMAN Jordan Ford B 1'16"281 + 0'02"210 12
20. 18 WILSON Minardi Cosworth B 1'16"676 + 0'02"605 13
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フィジコはトラブルフリーのセッションで、33周を走行して11位ながら、ブリヂストン勢ではフェラーリに次ぐ３位のタイムをマーク。マシンのフィーリングがよく、予選でのバランスもよさそうだとレポートしていたらしい。
ファーマンは、バランスにやや問題があり、ハイドロリック系の問題もあったようだが、31周を走行して18位となっている。
P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps
1. 20 PANIS Toyota M 1'13"457 211.177 Km/h 36
2. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'13"546 + 0'00"089 32
3. 7 TRULLI Renault M 1'13"621 + 0'00"164 30
4. 5 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'13"893 + 0'00"436 33
5. 3 MONTOYA Williams BMW M 1'13"929 + 0'00"472 34
6. 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'13"946 + 0'00"489 31
7. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'13"993 + 0'00"536 34
8. 14 WEBBER Jaguar Cosworth M 1'14"102 + 0'00"645 42
9. 4 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'14"192 + 0'00"735 35
10. 8 ALONSO Renault M 1'14"209 + 0'00"752 41
11. 11 FISICHELLA Jordan Ford B 1'14"224 + 0'00"767 33
12. 17 BUTTON BAR Honda B 1'14"464 + 0'01"007 44
13. 15 PIZZONIA Jaguar Cosworth M 1'14"511 + 0'01"054 42
14. 16 VILLENEUVE BAR Honda B 1'14"523 + 0'01"066 43
15. 9 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'14"744 + 0'01"287 35
16. 21 DA MATTA Toyota M 1'14"819 + 0'01"362 37
17. 10 FRENTZEN Sauber Petronas B 1'14"921 + 0'01"464 36
18. 12 FIRMAN Jordan Ford B 1'15"475 + 0'02"018 31
19. 19 VERSTAPPEN Minardi Cosworth B 1'15"610 + 0'02"153 33
20. 18 WILSON Minardi Cosworth B 1'16"067 + 0'02"610 25
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午前のフリー走行で順調だったフィジコは、予選でも完璧な１ラップを走行、見事に暫定トップタイムをたたきだした。最終的には、８位の今シーズン初のシングルグリッド。ブリヂストン勢では、フェラーリの２台に続いて３番目のグリッドとなっている。比較的得意なこのコースで、今シーズン初ポイントに期待大だ。
ファーマンは今週末の自己ベストタイムを出し、16位となっている。
フィジコ：
「今日はベリーグッドラップだった、ほとんどパーフェクト。マシンはまあまあよかったけど、４列目につけるとは思っていなかったから、嬉しいよ。チームが頑張ってくれたんだ、メカニックも、みんなも。明日はいいレースができるといいね。もしかしたらポイントも取れると思うよ。」
ファーマン：
「フリー走行と予選の間にマシンをいじったら、かなりよくなったから、すごく嬉しいよ。ちょっとミスもしたけど、どっちにしても同じポジションだったろうね。レース用にはいいマシンになっているから、楽しみだよ。」
ゲイリー・アンダーソン：
「最終的にうまくいって、まあまあ満足している。正直なところ、明日どうなるか見てみないといけないが、うまくいけば作戦が当たって、ちょっとだけ運もあれば、ポイントが取れるはずだ。ジャンカルロのラップはよかったし、ラルフも１回ミスはあったが、今週末の自己ベストだった。全体的には満足しているよ。」
P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps
1. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'13"807 210.175 Km/h 3
2. 5 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'13"818 + 0'00"011 3
3. 14 WEBBER Jaguar Cosworth M 1'13"851 + 0'00"044 3
4. 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'13"866 + 0'00"059 3
5. 7 TRULLI Renault M 1'13"953 + 0'00"146 3
6. 4 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'14"124 + 0'00"317 3
7. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'14"130 + 0'00"323 3
8. 11 FISICHELLA Jordan Ford B 1'14"191 + 0'00"384 3
9. 3 MONTOYA Williams BMW M 1'14"223 + 0'00"416 3
10. 8 ALONSO Renault M 1'14"384 + 0'00"577 3
11. 17 BUTTON BAR Honda B 1'14"504 + 0'00"697 3
12. 9 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'14"631 + 0'00"824 3
13. 16 VILLENEUVE BAR Honda B 1'14"668 + 0'00"861 3
14. 20 PANIS Toyota M 1'14"839 + 0'01"032 3
15. 10 FRENTZEN Sauber Petronas B 1'14"839 + 0'01"032 3
16. 12 FIRMAN Jordan Ford B 1'15"240 + 0'01"433 3
17. 15 PIZZONIA Jaguar Cosworth M 1'15"317 + 0'01"510 3
18. 21 DA MATTA Toyota M 1'15"641 + 0'01"834 3
19. 19 VERSTAPPEN Minardi Cosworth B 1'16"542 + 0'02"735 3
20. 18 WILSON Minardi Cosworth B 1'16"586 + 0'02"779 3
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雨のためセイフティカー先導でスタートしたレースは、半数のマシンがコースアウト、クラッシュ多発でセイフティカーが度々入る大波乱の展開となった。
フィジコは得意のウェットで安定した走りを続け、何度となく目前のアクシデントを回避しながら、順位を上げていった。そして、レース途中からなんと１ストップ作戦を敢行。表彰台圏内に入り、ついに前を行くライコネンを捕らえて一気にオーバーテイク、堂々のトップに立った。
その後まもなく、アロンソの大アクシデントでレースは赤旗中断。そのまま終了となり、思いがけず、見た目上はフィジコがついに念願の初優勝となった。直後、ピットレーンに戻ったフィジコのマシンから炎が上がった。フィジコ自身も、まさにギリギリの走りで最高の結果を出すことができたのだった。
ジョーダンチーム200戦目の記念のGPでフィジコの初優勝という、ものすごい祝福の嵐の中、正式な結果は２周前にさかのぼってライコネンが優勝、フィジコは２位という決定に。チームスタッフがこの結果を確認する間、フィジコ自身も思わず両手を合わせるしぐさを見せていたが、結果は２位で確定。思いがけなく飛び込んできた初優勝の知らせを、あまりにも唐突に失ってしまったフィジコだが、2001年ベルギーGP以来の表彰台では、しっかりとフィジコスマイルも見せてくれた。だが、トロフィーをかかげる表情はさすがに、これまで数々の表彰台の中でも、一番硬い表情だったかもしれない。
初優勝とはならなかったが、チームにとって記念すべきGPでの２位・８ポイントという結果に、チームも大変喜んでいるという。確かに、その時は着実に近づきつつある。つかみかけた初優勝を今度こそ決して手離さないように、今日の確かな手ごたえを胸に、次の地元サンマリノGPから、また前に向かって頑張ってほしいところだ。
フィジコ：
「フェルナンド（アロンソ）が無事でよかったよ。今日はファンタスティックな一日だった。もちろん残念だよ、あと１周走るチャンスがあれば、優勝できていたはずなのに。でも２位で本当によかったよ、僕にとっても、チームにとってもね。僕自身は優勝したと思っているし、今でも僕が勝利者だと思っているけど、ルールはルールだからね。今日は２位になれるなんて思ってもいなかったから、嬉しいよ。チームのみんなに感謝したい。僕らにとって大切な結果だし、これから先のためにもポジティブな結果だよ。」
一方、ファーマンは、ストレートから１コーナー進入でのブレーキング中に突然フロントサスペンションが破損。タイヤが外れるというアクシデントで、リタイヤとなったが、幸い本人に怪我はなかった。
ファーマン：
「またサスペンションが破損してしまった。残念だし、もちろんものすごくガッカリだよ。フィジは本当によくやったね。２位フィニッシュで、チームにポイントもゲットしてくれた。」
エディ・ジョーダン：
「優勝まであと50秒だった。レースが中断していなければ、あの作戦で勝てていたはずだった。信じられないくらい素晴らしいことになるはずだった。でも、うちがここで表彰台に上るだろうと誰かに前もって言われていたら、頭がおかしいんじゃないか、って答えていたと思うよ−でもそれが現実になったんだ。後でゲイリー（アンダーソン）に言ったんだ、何回トップで通過したか逆算してみようとね。あと１回通過していれば、勝っていたんだ。ジャンカルロにとっては胸が張り裂けるような思いに違いない。彼の気持ちは他の誰よりもわかっているつもりだよ。みんなが勝利を目撃したんだ。ジャンカルロはグランプリの歴史の中で、これまでもっとも才能のある未勝利ドライバーに違いない。
ジャンカルロがここで表彰台に上ったことは本当に嬉しいし、これが将来のためになるはずだよ。」
ゲイリー・アンダーソン：
「２位は素晴らしい結果だが、あと１周できていればよかったのに、残念だ。フィジケラはよく走ってくれたし、マシンもよかったし、タイヤもよくもっていたから、とても嬉しい。ラルフにはフロントサスペンション破損の問題が出たが、マレーシアのときの問題と同じだとは思わない。この問題が出た後、ジャンカルロの方にどう対処したらいいか、慎重に検討したんだ。リスクはおかしたくないからね。うまくいってよかったよ。」
Martin Leach、President of Ford Europe：
「ブラジルで表彰台フィニッシュが見られるとは思っていなかったが、今日はジョーダンフォードチームが非常にいいパフォーマンスを発揮し、最適な作戦を正確に実行してくれた。ジャンカルロは難しい状況の中で、コントロールのきいた、完成されたレースをして、２位フィニッシュを果たした。このような素晴らしい結果が出ただけに、これからのヨーロッパラウンドのスタートが楽しみだよ。」
ブリヂストン テクニカルマネージャ Hisao Suganuma：
「我々は、今日の真の勝者はジャンカルロ・フィジケラだと思っている。彼は非常に難しいコンディションで素晴らしい走りを見せてくれた。レース序盤は、コース上の水量が多いために、タイヤのパフォーマンスはベストではなかったが、このタフなコンディションでいいパフォーマンスを発揮できた。水位がわずかに落ちるとすぐに、ブリヂストン勢は本当にプッシュできるようになったが、同時にライバル勢は苦労し始めていた。・・・うちのウェットタイヤがドライバー側のコンディションと結びつく能力の面で、ブリヂストン勢にはライバル勢に勝る利点があり、全体的にパフォーマンスがよくなると思う。」
P. No Driver Team - Engine Tyres Gaps/Laps Average Stops
1. 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1h29'53"179 204.197 Km/h 1
2. 11 FISICHELLA Jordan Ford B + 0'00"831 204.166 Km/h 1
3. 8 ALONSO Renault M + 0'06"695 203.944 Km/h 3
4. 5 COULTHARD McLaren Mercedes M + 0'07"391 203.918 Km/h 2
5. 10 FRENTZEN Sauber Petronas B + 0'09"392 203.842 Km/h 0
6. 16 VILLENEUVE BAR Honda B + 0'17"910 203.521 Km/h 1
7. 14 WEBBER Jaguar Cosworth M + 0'20"070 203.440 Km/h 2
8. 7 TRULLI Renault M + 0'23"569 203.309 Km/h 2
9. 4 R.SCHUMACHER Williams BMW M + 0'33"556 202.935 Km/h 2
10. 21 DA MATTA Toyota M 1 lap(s) 4
11. 2 BARRICHELLO Ferrari B 8 lap(s) 1
12. 17 BUTTON BAR Honda B 22 lap(s) 1
13. 19 VERSTAPPEN Minardi Cosworth B 24 lap(s) 0
14. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 28 lap(s) 1
15. 3 MONTOYA Williams BMW M 30 lap(s) 1
16. 15 PIZZONIA Jaguar Cosworth M 30 lap(s) 0
17. 20 PANIS Toyota M 37 lap(s) 0
18. 12 FIRMAN Jordan Ford B 37 lap(s) 1
19. 18 WILSON Minardi Cosworth B 39 lap(s) 1
20. 9 HEIDFELD Sauber Petronas B 46 lap(s) 0
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［ＴＶバージョン］
Q：ジャンカルロ、あなたの大好きなコースで、しかもジョーダンの200戦目に、もう少しで信じられないような素晴らしい結末になるところでしたね...。
GF：イエス、とにかくものすごい一日だったよ。まず最初に言わなくちゃいけないんだけど、僕がすごく残念に思うのには２つの理由がある。まず、フェルナンド（アロンソ）のこと。彼が無事であることを願っているよ。それから、僕がこのレースで勝ったのに、ルールでは、赤旗が出た場合は１周前（実際には２周前）の結果が有効になるってこと。これは本当にものすごく残念だけど、２位でフィニッシュできるとはまったく思っていなかったから、とにかくものすごい一日だった。
Q：エディ・ジョーダンやチームのみんなから「ジャンカルロ、君が勝ったんだ」と言われた瞬間はどうでしたか？
GF：そう、イエス、レース直後はみんな本当に勝ったと信じていたんだ、本当に素晴らしい瞬間だったけど、２位になってしまって残念だよ。でもとにかく、さっきも言ったように、ファンタスティックな結果だ。チームのみんなに感謝したい。ファンタスティックな作戦だったし、僕らにとってとても大切な結果だ。これからもこの調子で頑張っていくことが、とても大切なんだ。
Q：２コーナーの次のセクションで、大勢のドライバーがコースオフしていましたね。水のたまり具合や、どんな問題があったのか教えてください。
GF：いやーほんとに大変だったよ、あの状態でドライブするなんて、特にインターミディエットタイヤだったからね。３コーナーでは川みたいに水が流れているところもあった。ものすごく(very very)怖かったよ。何台もあそこでスピンオフしていたでしょう。でも僕はすごく安全にドライブしたんだ。僕自身、ファンタスティックなレースができたと思っているから、ハッピーだよ。
［プレスカンファレンス］−"I could have won the race, but for the rules"
Q：ジャンカルロにオーバーテイクされたときのことを教えてください。
ライコネン：実際にはタイヤに問題が出ていたのが再発して、かなりすべりやすくなっていて、 コーナーの途中でリアグリップを失ってふくらんでしまったところで、ジャンカルロにパスされたんだ。OK、僕らが勝ったのはちょっとラッキーだったけど、なんであろうと１位ってことが重要なんだから、文句は言わないよ。
Q：ジャンカルロ、あの最後の20分間には、もういろいろな感情があったのでしょうね？
GF：イエス、コンディションがよくなくて、僕らは特にインターミディエットタイヤだったから大変だったけど、なんとかマシンをコースアウトさせずにすんだ。マシンはすごくナーバスだったし、アクアプレーニングもすごかったけど、とにかくいい仕事ができたと思うし、そのことはとても嬉しいよ。ファンタスティックだった。チームのみんなに感謝したい。ちょっと残念なのは、あのルールさえなければ僕が勝っていたはずだったことだね。
Q：セイフティカーの最後のラップで、というか事実上最後のラップでピットに入りましたね。どういう考えがあったのですか？
GF：うん、チームといろいろ相談して、あそこで給油して最後まで頑張ってみることに決めたんだ。あれで正解だったから、すごく嬉しいよ。
Q：そして、うまく最後まで１ストップだけで走りきることができたはずでしたね…。
GF：正直言ってギリギリだったんだ。最初にかなり燃料を積んでいたし、終盤にはインターミディエットタイヤの調子もよかったから、それで…。
Q：表彰台の真ん中に乗っていたかもしれないと思いますか？
GF：今はもうこれでファンタスティックだよ。金曜も土曜もマシンのセットアップがうまくいっていたし、悪くなかった。今日は表彰台に上れるとは思っていなかったくらいだから、これでファンタスティックだよ。
［フロアからの質問］−"I ask many times ‘who won the race’ so it was magic moment"
Q：ジャンカルロ、レースが赤旗中断になったとき、勝ったと思いましたか？
GF：そりゃもう。何度も「勝ったのは誰だ(who won the race’)」って言い続けていたんだから。魔法にかかったみたいな瞬間だったよ。
Q：勝っていないことがわかったのはいつですか？
GF：２分くらい後だと思うよ。
Q：ジャンカルロ、私の考えでは、きっとあなたは本当にハッピーだと思いますよ。マシンから火が出たとき、何が起こったのか気付きましたか？
GF：セイフティカーが遅すぎたんだよ。
Q：レース後に火が出ましたよね…。
GF：だから、セイフティカーの後ろについていて、すごく遅かったのがエンジンによくなかったんだよ。
Q：レース終盤にコースの真ん中にタイヤが転がっていましたが、どうやって避けることができたのですか？
GF：チームがタイヤのことを伝えてくれて、スローダウンするように言われたんだ。コース一面でひどいクラッシュがあったってね。
Q：金曜午後のディスカッションの後、雨がひどくて、レースでも多数のマシンがクラッシュしましたが、このような状況でレースをするべきだったのでしょうか？
ジャンカルロ、スタートするべきだったと思いますか？
GF：もちろんそう思うよ。結局は多分ルールをチェックすればいいんだろうけど、ウェットコンディションで１種類だけのタイヤでレースはできないよ。ウェットタイヤとインターミディエットタイヤが必要なんだ。
Q：ジャンカルロ、ハッピーですか？ガッカリですか？
GF：もうガッカリはしていないよ。今日は表彰台に上れるとも思っていなかったし、ポイントがとれるだろうくらいに思っていたのに、ものすごい結果(great, great result)だよ。ファンタスティックだね。
Q：ジャンカルロ、あとどのくらいでラルフのアクシデントに巻き込まれそうになったのですか？
GF：かなりギリギリだった。ミラーでパッとチェックしながら、コーナーにターンインしたんだ。ほら、去年のモナコの佐藤琢磨のときみたいに、とても危険な状況になっていたかもしれない。
Q：ジャンカルロ、昨シーズンの最後の３戦と、今シーズンの最初の３戦＋ルール変更を比べたら、何か違うと思うことはありますか？
GF：ルールは、観客向けには前よりおもしろくなっていると思う。予選セッションで、いろんなマシンやチームがトップになるのが見られる可能性があるからね。
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FIAは９日、ブラジルGPのタイムキーパーによる情報とは異なり、レースが中断する前にフィジコが56周目に入っていたことを示す証拠を受け取ったことを明らかにした。
これが事実であることが立証されれば、レースの順位は、当日の発表のように53周目の終了時ではなく、54周目の終了時のものとなるという。
このため、FIAに11日（現地時間午前11時）、ブラジルGPのスチュワードが再召集され、結果を再検討することになった。
フィジコはこの状況について、次のように語ったらしい。
「チームはとても重要なデータを送ってくれたけど、金曜までは幻想を抱きたくない。また同じように傷つきたくないんだ。優勝が決まったとしたら、もうとんでもなくハッピーだけど、それでもまだ、表彰台のトップに上って祝うのが当然だったのに、そうできなかったことには腹が立つだろうね。」
また、ジョーダンチームが出したというこの証拠について、エディ・ジョーダンは次のように語った。
「フィジと話したんだが、彼も私も、最初からあのレースに勝ったと思っていた。だから、彼と一緒に表彰台に行こうとしたんだ。うちが出した証拠がFIAのものとぴったり一致しているということで、FIAと同意している。赤旗が出る前にフィジケラが56周目に入っていたことは、疑いようがない。金曜のミーティングの結果を心待ちにしているよ。」
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ブラジルGPでトップに立ちながら規定により２位の判定を受けていたフィジコだが、FIAで11日行われた再検討の結果、フィジコの優勝が確定となった。
現時時間11時（日本時間18時）から始まったFIAのミーティングの結果が公に知らされたのは、日本時間19時20分。初めにそのニュースを伝えたのはBBCのサイトだった。次いで、ジョーダンチームHPの一面があざやかで美しい、フィジコのシャンパンファイト、トロフィーをかかげる初優勝画像に切り替わった。
"Fisichella win in Brazil!
Giancarlo Fisichella was today announced the winner of the 2003 Brazilian Grand Prix"
フィジコ自身、実に110戦目、ジョーダンチーム200戦目、そしてF1そのものの700戦目という記念すべきGPでの初優勝。また、フィジコにとっては、1997年カナダGP以来10回目の表彰台が、２段目ながら初優勝の表彰台となった。
さらに、イタリア人ドライバーの優勝は、1992年日本GPでのウィリアムズのパトレーゼ以来、実に11年ぶり、169戦目の優勝となった。
イタリア国歌が聞けなかったことは本当に残念だが、フィジコ自身の気持ちは早くも次の地元サンマリノGPに、そしてこの先のさらなる優勝にむかっているようだ。
フィジコ：
「僕がブラジルグランプリで優勝したことを、FIAもみんなも認めてくれて、ベリーハッピーだよ。僕自身はこうなると思っていたし、チームもすぐにそう信じていた。その後、この数日で証拠が調べられると、これが事実だとわかって、オフィシャルになればいいと期待していたんだ。あのレース後の混乱はとても受け入れがたいものだったし、今でもまだ、あの瞬間を表彰台のトップで迎えられなかったことが残念でならないけど、これで、僕が初優勝したことがクリアになって嬉しいよ！ チームにも、ずっと僕をサポートしてくれているファンのみんなにも感謝したい。これから先、もっとたくさんの表彰台に上って、もっとたくさん勝つことを楽しみにしているよ。」
「今はもう次のグランプリが待ちきれないよ。イタリアで、地元のファンの前でレースをするなんてファンタスティックだろうね。イモラの雰囲気はいつだってすごいし、しかも、イタリアンドライバーがグランプリで優勝したのはもう何年かぶり（実際には11年ぶり）だから、今回はもっともっとすごくなるだろうね。母国グランプリでレースウィナーとしてスタートできることを誇りに思うよ！」
エディ・ジョーダン：
「ジャンカルロ、チーム、フォード、そしてすべてのスポンサーのためにも本当に嬉しく思う。日曜のレースはまったくスリリングだった。FIAがレース結果をこんなに詳細に検討し、優勝がジャンカルロのものだと認めてくれたことを、とても感謝している。危険なレースだったが、彼は素晴らしい才能と成熟した走りを見せてくれた、他の全ドライバーと同じようにね。」
「もちろん、レース結果が直後に正確にレポートされなかったのは残念だ。ジャンカルロが初優勝を普通に表彰台のトップで祝うことができていれば、もっとよかっただろう。だが、その機会はまたすぐに来ると期待しているよ。ジャンカルロに、そしてジョーダンとフォードのあらゆる人々に対して、その努力に感謝すると共に、この成功を祝福したい。チームの４度目のグランプリ優勝を記録したなんて、ものすごいニュースだ。うちがまだトップチームにチャレンジできることが証明されたんだ。今日のF1環境における独立系チームにとって、とても満足のいくことだよ。」
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フィジコの優勝確定により、フィジコはドライバーズチャンピオンシップで10ポイントの４位、ジョーダンはコンストラクターズチャンピオンシップで10ポイントの５位となった。
1. Giancarlo Fisichella - Jordan
2. Kimi Raikkonen - McLaren
3. Fernando Alonso ・Renault
4. David Coulthard - McLaren
5. Heinz-Harald Frentzen - Sauber
6. Jacques Villeneuve - BAR
7. Ralf Schumacher - Williams
8. Jarno Trulli ・Renault
9. Mark Webber - Jaguar
10. Cristiano Da Matta - Toyota
World championship standings
Drivers:
1. Kimi Raikkonen - 24pts
2. David Coulthard ・15
3. Fernando Alonso ・14
4. Giancarlo Fisichella ・10
5. Jarno Trulli ・9
6. Juan Pablo Montoya ・8
7. Rubens Barrichello ・8
8. Michael Schumacher ・8
9. Ralf Schumacher ・8
10. Heinz-Harald Frentzen ・7
11. Jacques Villeneuve ・3
12. Jenson Button ・2
13. Nick Heidfeld - 1
Constructors:
1. McLaren - 39pts
2. Renault ・23
3. Ferrari ・16
4. Williams ・6
5. Jordan ・10
6. Sauber - 8
7. BAR ・5
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サンマリノＧＰの金曜テストとフリー走行の合間に、スタート−フィニッシュラインの辺りで、ブラジルＧＰ優勝セレモニーが行われた。２週間前とはうってかわって晴れ渡ったイモラの青空の下、地元の熱狂的な観客や大勢のカメラマンの前で、フィジコはさすがに満面の笑みで、ライコネンから優勝トロフィーを受け取った。
このセレモニーには、エディ・ジョーダンとロン・デニスも参加。ジョーダン・フォードとマクラーレンのマシンが並べられ、両ドライバーが並び、フィジコのためにイタリア国歌が、続いてジョーダンチームのためにアイルランド国歌が演奏された。
フィジコはものすごく感激した様子で、レーシングスーツのポケットからイタリア国旗を取り出して掲げるシーンもあったらしい。
ドライバー同士のトロフィー授与に続き、ロン・デニスがエディ・ジョーダンに優勝コンストラクターのトロフィーを手渡した。
フィジコ：
「このセレモニーは僕にとっても、チームにとっても、みんなにとってもファンタスティックだった。チームのみんなと一緒にちゃんとお祝いする機会があって、特にここイタリアでそれが実現するなんて、すごく嬉しいよ。ちょっと変わった経験だったけど、本当にすごい経験だし、ベリーハッピーだよ。」
エディ・ジョーダン：
「ジャンカルロがやっとこの瞬間を迎えられて、本当によかった。ロンとキミがプレゼンテーションをしてくれたことはとてもスポーツマンらしいことだし、こうなった結果と、あらゆる人々の行動がＦ１のためにもよかったと思う。ある意味、ブラジルでの混乱のおかげで、今日のセレモニーが特別にスペシャルなものになった。本当にユニークなイベントで、簡単には忘れられないだろうね。」
インテルラゴス・サーキット
Last revised April 11 2003